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连云港市永茂机电设备制造有限公司
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主油箱是汽轮机的主要辅助设备，担负着油系统储存、提供、净化润滑油的作用。由于主油箱油位直接关系到汽轮发电机组的安全运行，因而对运行中的主油箱油位显示有较高的要求。现在运行的机组，主油箱油位计大都采用浮球式液位指示器，其结构简单，造价低廉，比较直观。
1、原因分析
浮球式油位计指示偏差大，是由于其结构特点造成的。浮球式油位计结构如图1所示。其工作原理是，通过浮球随主油箱油位的升降，带动连杆、指针指示主油箱油位。
当机组在检修状态下，主油箱排烟风机不运行，主油箱内部压力P'与外界大气压P0相等，导向筒内的液面同主油箱的液面一样高，因而在检修状态下浮球式油位计能准确地指示油箱油位。
当机组在运行状态时，主油箱排烟风机运行，使主油箱内部形成负压P'(P'<P0)，而浮球导向筒通过指示机构与外界大气压相通，造成导向筒内的液面低于主油箱的液面，因而显示的油位偏低。随着主油箱排烟风机的出力增加，导向筒内外的压力差越来越大，测量油位与真实油位之间的差别也越来越大，导致主油箱油位指示不准确。
2、采取的措施
(1) 在机组运行状态下，采用调整主油箱排烟风机出口挡板开度的方法，维持主油箱上部的负压稳定，同时修改主油箱油位计的标尺，使读数准确。
(2) 利用机组停机备用的机会对油位计进行改造，重新设计导向筒，在导向筒的四周开通气孔，使导向筒内外的压力保持一致。
(3) 在油位计指示机构与主油箱接口之间进行软密封，防止空气漏入主油箱，影响主油箱负压的建立，防止发生汽轮机回油不畅的问题。
通过以上改进措施，成功地解决了主油箱油位计指示不准确的问题，不仅处理费用较低，免去了设备改造的投资，也保证了机组的安全稳定运行。
